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三菱汽车油耗测试造假 牵扯出其他车款

有关日本三菱汽车公司的油耗测试造假一事,三菱汽车公司今天傍晚召开记者会,坦承在4月公布的4种车款之外,运动休旅车RVR等车款也可能有油耗测试造假的情况。

不过,三菱汽车公司表示,已针对运动休旅车RVR等6种车款重新做油耗测试,所得的数值与先前公布的数值没太大的差距,因此目前不停售,今后将听国土交通省的指示再做因应。

三菱汽车公司4月爆发汽车的油耗测试造假的丑闻,今天将社内的调查结果送交国土交通省(交通部),坦承4月份公布的4种车款之外,运动休旅车RVR等车款也可能有油耗测试造假的情形。

日本国土交通省认为,三菱汽车所提出的报告离真相还差太远,感到很遗憾,已指示三菱汽车在18日之前必须再提出报告。日本国土交通省考虑对三菱汽车公司再度进行入内检查。

三菱汽车公司自1991年以后,几乎所有车款都是以违法(道路运输车辆法所规定的测定法)资料在进行油耗测试。

三菱汽车于4月20日坦承轻自动车“eK wagon”、“eK space”等4种微型车车款总计62万5000辆油耗资料造假,宣布停售并停产。三菱汽车原本表示,实际上的油耗可能数据误差范围5%至10%,但调查结果,有的车种误差范围到15%。

三菱汽车公司会长兼CEO益子修今天在国土交通省的记者会上现身。这是三菱汽车4月爆发油耗测试造假丑闻以来,他首度出席记者会。

当被问到为何三菱汽车多次发生丑闻,益子答说,在进行公司内部调查之后,深感该做的事有很多。尤其是开发部门的意识、组织改革特别迟缓,身为经营者,不能以说“不知道”就逃避责任。

他还表示,公司内部封闭,有一股不挑战新事务的风气,如果这点不深入检讨的话,可能无法避免重蹈覆辙。此外,他否认油耗造假一事有公司主管参与。