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专家赞川普经贸格局 欧盟拟推汽车零关税

美国有可能对进口汽车加征国安关税,专家表示,川普(特朗普)关税措施的真正目标是解决全球贸易失衡问题,欧盟一直在“搭便车”,享受既得利益。为了避免汽车贸易冲突,欧盟提议零关税协议。

专家:反对者忽略了川普经贸议程的宏观格局

周三(7月4日),M&G对冲基金经理罗纳根(Eric Lonergan)在CNBC《欧洲财经论谈》(Squawk Box Europe)中表示,总统川普对全球贸易失衡的看法是正确的。

“我认为川普经贸政策的重点不在关税,而是着眼于全球贸易失衡,从这点上来看,他是对的。”罗纳根说。

美国于3月依据《1962年贸易扩张法》(Trade Expansion Act of 1962)第232条,对进口钢、铝材分别加征25%及20%的国安关税,6月1日开始,不再豁免来自欧盟、加拿大及墨西哥的钢、铝材。

5月下旬,商务部依川普总统的指示,对进口汽车展开国安调查,如果确认具国安威胁,美国或对进口汽车加征20%关税。

6月中旬,美国发布对500亿美元中国商品加征关税,反制中共的不公贸易,其中340亿美元的惩罚性关税,定于7月6日实施。

川普政府之举,看似与中共及其他贸易伙伴引爆冲突,但是罗纳根表示:“反对者过于专注在关税战或者贸易战,忽略了川普政府经贸议程的更宏观格局,它不是仅局限在具体关税或者特定公司的行为等细节。”

欧洲“搭便车”经贸政策是“不可持续的”

对于可能的汽车国安关税,他认为:“川普政府对外界传达的信息是,欧洲的宏观经济政策基本上是一个‘搭便车’的作法,顺着全球需求增长的趋势,获取巨额的贸易顺差,在川普之前,没有领导人真正地站出来对抗这种意识型态。”

2017年,美国进口汽车金额达到1,920亿美元,几乎占美国5,000多亿美元贸易逆差的四分之一。美国的汽车关税为2.5%,欧盟则是10%,德国车出口到美国的数量,是美国车在德国销售量的三倍。

根据汽车研究中心的资料,去年美国国内出售的汽车,44%是进口车,其中50%来自于加拿大和墨西哥,其次是日本和德国。去年美国对德国的商品贸易逆差为640亿美元,对欧盟的赤字大约是1,500亿美元。

罗纳根认为,欧洲的经贸议程是不可持续的,在欧元危机发生后,欧洲国家搭上其它国家需求增加的顺风车,出口大量商品到这些国家。现在,很多欧洲国家从欧元危机前的贸易赤字国,转身为贸易顺差国。

“德国出口表现强劲是个谎言,因为它利用的是进口国政府创造出来的需求增加。”他说。

避免与美国贸易冲突 欧盟考虑推动汽车零关税

欧盟正在考虑邀集全球主要汽车制造国,共同协商削减汽车关税协议,以避免与美国发生贸易战。

欧盟委员会主席容克(Jean-Claude Juncker)7月底将赴美,与总统川普会谈。三名官员告诉英国《金融时报》,欧盟委员会正在考虑与美国、韩国和日本等主要的汽车出口国,达成削减汽车关税协议的可行性。

国际贸易中心(ITC)执行长董事冈萨雷斯(Arancha Gonzalez)周三告诉CNBC,欧盟正在考虑的是汽车零关税方案,此与总统川普几周前在七国集团(G7)峰会上提出的零关税想法一致。她说:“这是个好主意,虽然会有些业者反对。”

世贸组织(WTO)前身《关税暨贸易总协定》(GATT),在其最后一回合(乌拉圭回合)谈判纳入部门别降税模式,即针对特定部门货品进行关税削减,例如家具、医疗器材、纸类、药品、钢铁、玩具等部门别采取零对零关税,化学品部门则采取调和关税。WTO成立后,在其第一届部长会议达成资讯科技协定,削减资讯科技商品关税。

这类部分国家自愿削减关税的协议属于复边协定,并不是所有GATT或WTO成员都必须加入。